中国制造的小鹏电动汽车运抵比利时的泽布吕赫港。（2024年10月24日）
欧盟委员会周五（10月25日）表示，欧盟和中国已同意尽快就中国制造的电动汽车关税的可能替代方案举行进一步的技术谈判，尽管目前双方还存在重大分歧。
欧盟将于下周反补贴调查结束后开始对中国制造的电动汽车征收高达35.3%的额外关税，加上现行的10%进口关税，中国电动车出口欧盟的关税将最高达到45%。但欧盟并没有关闭双方继续沟通和谈判的大门。
本月早些时候，布鲁塞尔拒绝了中国的一项提议，即为在欧洲销售的所有中国制造的电动汽车设定最低价格三万欧元。
这一提议是在欧盟对中国电动汽车反补贴调查期间提出，如果双方不能就这一提议达成一致，欧盟确定的额外关税将下周（即10月31日）开始实施。
路透社周五报道说，双方正在讨论的关税替代方案是，让中国车企作出最低价格承诺，或者投资欧洲。欧盟贸易委员会主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）与中国商务部部长王文涛的视频通话结束后，欧盟委员会表示，“双方领导人一致同意，将很快开始下一步的技术性谈判”。
负责贸易政策的欧盟委员会已经与中国同行举行了八轮技术谈判，但双方“仍存在重大分歧”。
欧盟委员会表示，东布罗夫斯基斯和王文涛确认双方都将继续努力，达成双方都同意的解决方案。这个解决方案必须确保欧盟市场的公平竞争性，并符合世界贸易组织的规则。
两周前，中国敦促欧盟不要与单个中国车企进行谈判，并警告称这样做将“动摇谈判的基础”。
东布罗夫斯基斯强调，欧盟这个执行机构与中国机电产品进出口商会（CCCME）的谈判并不排除与出口商单独进行讨论。路透社说，欧盟委员会表示，东布罗夫斯基斯还就中国对欧盟白兰地、猪肉和乳制品展开的调查表达关切，称欧盟认为这些调查“缺乏根据”。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）最近指出，欧盟正在就价格承诺或投资欧洲等关税替代机制与中方进行讨论。
欧洲汽车行业向欧盟投诉说，中国电动汽车企业因为获得了大量政府补贴而获得了价格竞争优势。欧盟委员会为此启动了针对中国电动汽车制造商的反补贴调查。
本月初，欧盟27个成员国就向中国电动汽车加征进口关税的提案举行了最终表决，十票赞成，四票反对和12票弃权，该议案获得通过。
文章来源：美国之音
