资料照片：下锚停在卡特加特海峡的中国货轮“伊鹏3号”。(2024年11月20日)
瑞典外交大臣星期一(12月23日)说，尽管中国承诺与地区当局“配合”，但是北京拒绝了让检察官对中国货轮“伊鹏3号”(Yi Peng 3)进行登船检查的要求。这艘船与两条波罗的海电缆被切断事件有关联。
两条海底电缆分别于11月17日和18日在瑞典水域被切断。人们的疑点指向“伊鹏3号”。根据船舶追踪网站，在海缆被切断时，这艘船驶过出事海域。
“伊鹏3号”星期六之前下锚停在瑞典与丹麦之间的卡特加特海峡的国际水域。
船舶追踪网站Vesselfinder显示，星期六，“伊鹏3号”离开海峡驶向北方。
北京星期一证实，这艘船已经离开。中国外交部发言人毛宁说：“为了保障船员的身心健康，船东公司经过综合评估，并商有关方面后，决定复航。”
她说：“中方已经事先通报各相关国家，中方愿继续同各相关国家保持沟通，合作推进事件的后续处置。”
作为观察员登船
然而，瑞典外交大臣玛丽亚·马尔默·斯坦纳加德(Maria Malmer Stenergard)星期一还指出，瑞典检察官并没有被获准登船调查。
斯坦纳加德在给法新社(AFP)的声明中说：“瑞典警方作为与中方调查有关的观察员登过船。而与此同时，我要指出，中国没有听取我方提出的让检察官登船调查的要求。”
上星期四，瑞典、德国和芬兰当局受邀作为中国主导的调查的观察员登上该船。
丹麦外交大臣拉尔斯·穆克·拉斯尔森(Lars Lokke Rasmussen)表示，一名丹麦代表也陪同登船，因为丹麦起到了“提供便利的作用”，在那个星期的早些时候主办了由各国参加的会议。
瑞典检察官亨利·索德曼(Henrik Soderman)对法新社说，在船上没有采取任何属于瑞典司法调查的步骤，包括询问船员或技术调查。
瑞典事故调查局(SHK)也参加了那次登船，得以旁观并同船员交谈。
瑞典事故调查局局长约翰·阿尔贝尔克(John Ahlberk)对法新社说，由于他们不是在进行刑事调查，所以不受同样的限制。
瑞典事故调查局登船时有三位代表，阿尔贝尔克说，他们的工作是“整理材料并看看能得出什么结论”。
索德曼说，他不了解瑞典事故调查局收集的信息的细节。
“向中国做出了明确表示”
瑞典外交大臣斯坦纳加德说：“我们的要求维持不变，也就是让瑞典检察官与警方和其他人一道，获准在登船调查框架之内采取某些调查性质的措施。我们就此向中国做出了明确表示。”
上月末，瑞典要求中国配合调查，但是首相乌尔夫·克里斯特松(Ulf Kristersson)强调，没有任何形式的“指控”。
欧洲官员已表示，他们怀疑这是与俄罗斯入侵乌克兰有关的破坏行为。
克里姆林宫坚称这番评论是“荒唐”和“可笑”的。
11月7日，连接瑞典哥得兰岛和立陶宛的Arelion电缆受损。
第二天，连接赫尔辛基和德国罗斯托克港的C-Lion 1海缆在距离赫尔辛基大约700公里的瑞典厄兰岛以南被切断。
自从俄罗斯2022年2月入侵乌克兰以来，波罗的海周边紧张关系加剧。
2022年9月，从俄罗斯向欧洲输送天然气的北溪(Nord Stream)管线发生一系列水下爆炸。事件原因至今没有确定。
2023年10月，芬兰与爱沙尼亚之间的一条海底天然气管道在受损后关闭。造成损坏的是一艘中国货轮的船锚。
(本文依据了法新社发自斯德哥尔摩的报道。)
本文来源：美国之音
